日光を漂ふ

日光軌道 2013帰還

冒頭の画像は日光東照宮・陽明門前にある石の細工である。
「恐悦（きょうえつ）飛び越えの獅子」という。

寛永十三年（1636）、東照宮大造替が終了した時、三代将軍家光公が日光に社参し、新しくなった東照宮を見た時、この石の作品の出来栄えをたいそうお褒めになったという。
誉められたこの石の獅子は「恐悦至極でございます」と云った（？）ことから、「恐悦飛び越えの獅子」なのである。

画像をよく見ると、石の柵と獅子が同じ石から彫り出されていることが判る。

本当に良く出来ているのである。

ところで、今回のタイトルは「日光軌道」である。

4月24日、岡山から12時間以上の長旅で日光軌道が里帰りした。

実は、この「恐悦飛び越えの獅子」も岡山からやってきた。

岡山西大寺の築大夫という石工が、岡山から荷車の上で石ノミを振い、これら（1対です）を彫りあげたという。

それから、今回日光に里帰りした100型の車両と日光のオヤジ達が初めて出会った岡山市の岡山電気軌道東山車庫の近くには東照宮まであるのだ。

正保二年（1645）、岡山藩主池田光政が勧請した。現在は「玉井宮東照宮」という。
岡電の車庫の傍らの小高い丘の上にある。日光のオヤジ達も、去年の6月、今年の3月と2回参拝した。

というわけで、少しこじつけめいてはいても、日光と岡山は関わりがないとはいえないのだ。

岡山東照宮本殿

日光のオヤジ達の３回の岡山詣を経て、ついに4月24日を迎える。

日光軌道は、岡山から800ｋｍ余、約12時間で、東北道の大谷PAに着いた。

大谷PAで仮眠中の日光軌道。4月24日午前5時30分頃。

大谷で午前6時過ぎまで待機し、先導車と合流して、東北道を宇都宮方面へ・・・。

東北道

東北道から宇都宮日光道路に入る。
ここでは、桜の花が日光軌道を出迎えるかのように咲き誇っていた。

再び、日光口PAで報道関係の準備が出来るまで待機する。

日光連山と日光軌道

日光軌道も45年ぶりの日光連山を見上げて、その感慨いかばかりのものだったのか・・・。

JR日光駅から東武日光駅と、かつての路線を通りつつ、新たな定住地の霧降高原チロリン村へ。

チロリン村では、興雲律院のご住職による諸魔退散の祈祷が行われ、いよいよレールの上に日光軌道がセットされるはこびになった。

クレーンで吊り上げ、慎重に作業が進んでいく。

雨の中の作業だったが、無事終了。

明日（5日）は、内部まで公開予定。

是非お出かけください！

25日付 下野新聞

１面で紹介していただきました。

アリガトウございます。

The old time came back! 思い出が帰ってきた！

岡山から12時間以上かけて、日光軌道 が帰還しました。

詳細は後日。

Waiting for・・・・

明日！！

日光の路面電車里帰りを 「日光電気軌道」の車両

撮影：日光「ふぃふぁ山荘」元単身赴任日記

【日光】約45年前まで日光駅からいろは坂手前の馬返しまでを走っていた路面電車「日光電気軌道」線の歴史を伝え残そうと、観光業者ら市民有志が、車両の「帰郷運動」に取り組んでいる。廃線後に譲り受けた鉄道会社「岡山電気軌道」（岡山市）が、車両１台（重さ約15トン、長さ12メートル）の無償プレゼントを企画したのがきっかけ。業者らは５日、岡山市に出向き、同社幹部に受け入れの意志を伝えた。３００万円程度とされる運搬費の負担など課題も多いが、「故郷で余生を過ごさせたい」と意欲を燃やしている。

　日光電気軌道（東武鉄道）は１９１０年、精銅所の資材運搬などを目的に開通した。標高差３００メートル以上の勾配区間を約１時間で直結。観光客の人気を呼び、54年度には５５１万人が利用した。神橋の横を通る姿を撮影しようと、多くの鉄道ファンが訪れた。

　だが、自動車普及の波には勝てず、68年に廃止された。東武鉄道が製造し、日光で約15年運行した「東武１００形電車」は、岡山市の路面電車に転身。６台は引退したが、３台は今も、イベント時などに活躍している。

　今回無償譲渡されるのは、このうちの１台で、岡山電気軌道の開業１００年記念事業の一環。その情報を聞きつけた観光施設経営の山本雄一郎さん（61）は応募を即決。その日のうちに知人と岡山市に向かい、同社幹部に熱意を伝えた。趣旨に賛同する市民を集い、受け入れの体制づくりも始めた。

・・・・・下野新聞SOONより

詳しい顛末はふぃふぁさんの記事で・・・・

その①

その②

その③

私も中学校時代はこの「日光軌道」で通学しました。

その懐古の情止み難く、先年この「日光軌道」についての記事をUPしたことがあります。

今回の「里帰り」、成就することを祈ります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

路面電車の日（What's？）

　画像提供：東高円寺写真館

　6月10日が「時の記念日」であることは、どこか記憶の底にあったような気がする。

　しかし、「路面電車の日」であることは、この方のこのエントリーを見るまで知らなかった。

　「６（路）１０（でん）」で「路面電車の日」とはなんとも強引過ぎる語呂合わせだが、これに気がつきその日に記事をUPさせるなんて「ふぃふぁ山荘」さんも凄い！！

　当ブログにリンクまでしていただいて感謝です、とこの場を借りて御礼申し上げます。

　たしかに、昭和４３年（1968）２月に廃線になるまで「日光軌道」は日光市民、観光客の足であった。

　実を言うと、この廃止が決まったとき私は高校生であったのだが、密かに喜んだ。というのは、この廃止をキッカケにバス通学ができるようになり、それまで日光軌道の停車場まで１５分ほど掛かっていたのだが、バスの乗り場までは約２分と大幅な短縮を得たからである。

　それでも惜しまれるのは、この「日光軌道」の写真を一枚も撮らなかったことである。この頃はもう自分のカメラを持っていたのに・・・・。

　それで、いろいろなサイトの方の許しを得て、転載をさせていただいている。

　今度、また「はーさんの鉄道・旅・よしなし草」というサイトの許可がいただけて、新しい展開を私自身期待している。

　しばらく「日光軌道」の話題から遠ざかっていたのだが、火を付けたのは、アンタだぜ・・ふぃふぁ山荘殿！（笑）

画像提供：はーさんの鉄道・旅・よしなし草

　もう少しレンズを右に振ってくれたらエルネスト号が写っていたかも知れないのに・・（笑）。

路面電車・日光軌道12

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　画像提供：中村酒店

　画像は古河アルミ前である。「白崖下（しらがけした）」という停車場名で呼ばれたこともある。白崖とは画面後方にある小高い丘陵地帯の一部なのだと思う。もともと、軌道と、それに並行する国道120号線は明治四十三年（1910）の日光軌道の開業に伴い、まさに「山を割るように」開削されたもので、後方の丘の地名を「割山（わりやま）」という。

　それにしても、上の画像で印象的なのは実は「日光軌道」ではなく「ボンネットバス」のほうかも知れない。（今でも保存されている）

　そういえば、現在、西岸良平作「ALWAYS～三丁目の夕日」という映画が公開されている。昭和33年頃を時代背景にした作品ということなのだが、ボンネットバスは出てくるのだろうか？
　
　あの頃、母の実家があった某所の停車場で待っていると、土ボコリをあげながら未舗装の田舎道をボンネットバスがやってくる。そして、そのまま目的地に順調に着くかと思いきや、突然、止まってしまうということもあった。乗客が降りてそのバスを押したという記憶もある。私が押したわけではないので「戦力」にならないほど、幼かったのだろう。そして運転手がクランク状の鉄の棒を取り出して、バスの前下方に差し込んでクルクル回すとエンジンが復活し再び走り出す、なんてこともよくあった。

　そのボンネットバスと日光軌道のツーショットという貴重な画像である。

日光軌道シリーズ

日光社寺案内
　

路面電車・日光軌道１１

　大正二年（1913）、大正天皇御夫妻が、日光電気精銅所を御訪問になったのをきっかけに「和楽踊り」が始まる。

日光の故実と伝説より
　所長鈴木は、両陛下行幸啓の光栄と感激を永久に何らかの方法で遺したいと、経理課長の佐竹房夫に相談した。ところが、両人とも期せずして盆踊りがよかろうと意見が一致した。
　ところが、これが実施に当たり一大難関にぶつかった。
　それは、盆踊りは古い歴史を持って全国に行われて来たが、一面、風俗を害し、社会の秩序を乱すものとして、内務省は禁止の方針であり、栃木県は厳重に取り締まっていた。
　そういう空気のなかに、精銅所長は大正三年、両陛下行幸啓一周年記念祝賀行事として、盆踊り実施を知事に出願した。果して、一言のもとに「相成らぬ」の厳達。再三再四、願い出ても「相成らぬ」の一点張り、信念に満ちていた鈴木所長は、直接、知事岡田文治に面会し、「精銅所の名誉にかけても、模範的な健全娯楽にしてみせる」と、次の条件つきで許可をとった。
一、歌詞は卑俗なものを歌わせない。（これが毎年従業員から歌を募集するもととなった）高尚優雅なものにする。
二、風俗を乱さないように明るくする。（これが電飾のもと。電気はお手のもの）
三、時間は夜の十二時でピッタリとやめる。
四、服装を一定し、風俗を乱すような支度のものは場外に突き出す。
五、踊りの種類は次の三つ
1.石投げ踊り（これは足尾銅山撰鉱婦の操業振りを舞踊化したもの）
2.手踊り。普通の盆踊り
3.笠踊り。手踊りに笠を持たせて、さらに優美化したもの。
名称も、盆踊りではなく、佐竹課長の発案で「和楽踊」とし、知事との公約を徹底的に実行して、今日の名物和楽踊りが完成した。
（中略）
この和楽踊も何年かの後には、「故実」となるだろう。

私が子供の頃、夏になるとこの「和楽踊り」をなにより楽しみにしていた。日光市外の人達も、３日間に渡って行われた「和楽踊り」に大挙して押し寄せたものだ。昭和の「エレクトリカルパレード」がそこにあった。

しかし、１９８３年、福井に古河アルミ工場が新設されると、従業員もそちらに移住を開始し、日光の人口は減少の一途を辿る。
まだ、「和楽踊り」は続いているようだが、あの時代に較べれば随分と寂しいものだそうだ。

まだ、精銅所に人が溢れていた頃、日光軌道の駅で乗降客数が一番多かったのが、清滝駅であろう。
しかし、現在は駐車場になってしまっている。

画像提供：東高円寺写真館

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日光軌道シリーズ 日光社寺案内

路面電車・日光軌道１０

　円空という人は、天台宗の遊行僧であった。

寛永九年（1632）、美濃（岐阜県）生まれ。
十二万造仏の悲願を胸に全国を行脚する。
寛文九年（1666）には、北海道に渡り数々の仏像を刻む。
日光へは天和二年（１６８２）、円空五十歳の頃に来た。現在、日光では8体の円空仏が確認されている。
輪王寺の阿弥陀如来、中禅寺立木観音の薬師如来・不動明王、吉新家（旧明覚院蔵）の白衣観音、月蔵寺の閻魔大王、そして清滝寺（せいりゅうじ）の不動明王と二つの童子である。

円空作　薬師如来（輪王寺宝物殿蔵）
もともとは立木観音にあったものと思われる。
笑っている表情をしているので「笑い薬師」と呼ばれる。画像提供：日光山輪王寺

その清滝寺の円空仏を伯母の葬儀の折り見たことがある。薄暗い本堂の大きなガラスのケース越しの姿であったので、ハッキリと見たわけではないのだが、円空仏独特の荒々しい鉈目（なため）は確認できた。

清滝寺は、明治の神仏分離で一度は廃寺になっていたものを、清滝千手観音堂のある圓通寺跡に、明治四十三年に再建したもの。清滝観音堂は、日光開山勝道上人が中禅寺立木観音を刻んだ末木を使って更に千手観音を刻んだものを本尊とし、中禅寺が女人禁制だった時代の女人巡拝の地でもあった。
その、清滝寺に紀伊国屋文左衛門の碑というのがある。
「右、中せんじ道。左、あしを道」、横面に「山高水長、青葉から一雫づゝ大谷川、李喬」、裏に「元文庚申初夏、江戸本所、紀伊国屋立之」と刻んである。

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元文庚申とは、元文五年（1740）のことだから、享保十九年（1734）に没した文左衛門本人の建立ではない。
李喬というのは文左衛門の俳号である。だから、遺族か弟子が、文左衛門没後建立したものであろう。

その清滝寺の塀に沿いながら、日光軌道が走っていた。

画像提供：東高円寺写真館

画像提供：むーさんの鉄道風景
日光軌道シリーズ
参考文献：「日光の故実と伝説」星野理一郎著

日光社寺案内

 

路面電車・日光軌道９

私の同級生で、S君というのがいる。現在は疎遠になり、日光の街中で顔を合わせれば、挨拶を交わす程度だが、小学校時代は仲が良かった。よく、S君の家に遊びに行ったものだ。そして、S君の家では「カクレンボ」の遊びが定番であった。なにしろ、S君の家の敷地は広大で、鬼が全員を見つけ出すのに、時間の掛かることったらなかったのだ。だから、鬼以外のガキ共は必死に、一番先に見つけられないように隠れ場所も工夫したものだ。
その隠れ場所のひとつに「蔵の中」があった。
どんなものが仕舞いこまれていたのか、今では記憶にないが、とにかく蔵の中は薄暗く遮蔽物が豊富だったことは間違いない。だから、蔵の中は格好の隠れ場所であった。しかし、当り前のことだが、鬼のほうも蔵の中から探し始めることも多かったので、いつのまにか蔵の中は一等地ではなくなっていた。それでも、鬼は蔵の中の捜索を欠かすことは無かったと思う。
そして、その蔵の前を、日光軌道が走っていた。

後年、「おもいでの日光軌道・ケーブルカー」というビデオを昨日書いた本屋で見かけ、あまりの懐かしさに衝動買いをしてしまった。そして、それを見てみると、なんとS君の家の前を走る日光軌道と、S君宅の現在の様子が写っている。ナレーターが「ここは変わっていません」というようなことを言っていたが、まさにあの蔵が残っているのだ。後日、S君と出会った時に、そのビデオの話をしたら、「あのビデオは、おれんちの為のビデオだよ」とほざいていた。しかし、彼がそう言うのも仕方がないと思わせる映像ではあった。

画像提供：東高円寺写真館

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日光軌道シリーズ

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